ドバイで車なし生活は可能か——交通手段の選び方と費用比較 | UAE | Kaigaijin

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ドバイに来る前に「メトロがあるから車なしでも大丈夫」と聞いていた人が、1ヶ月後にレンタカーを契約している。よくある話だ。

ドバイメトロは存在するが、東京の地下鉄とは設計思想が違う。ドバイは車社会を前提に設計された都市であり、メトロはその補助だ。車なしで暮らせるかどうかは、住むエリアと仕事の場所で決まる。

ドバイメトロ

レッドラインとグリーンラインの2路線。レッドラインは空港からジュベル・アリまで南北に走り、主要なエリア（ダウンタウン、ドバイマリーナ、DIFC等）を通る。

運賃。 NOLカード（交通ICカード）で利用。ゾーン制で、1ゾーン内の移動は4AED（約168円）、2ゾーンは6AED（約252円）。1日パスは22AED（約924円）。

ゴールドクラス。 各車両にゴールドクラスの専用席がある。運賃は通常の2倍。空いていて座れる確率が高い。

弱点。 路線が2本しかないため、カバーできないエリアが広い。JBR（ジュメイラ・ビーチ・レジデンス）やパーム・ジュメイラへは乗り換え+バスまたはタクシーが必要。駅間の距離が長く、「駅から徒歩」は炎天下では厳しい。最終便は深夜0時前後（木曜は延長）で、金曜の始発は遅い（午前10時頃）。

ドバイのタクシーは初乗り12AED（約504円）。メーター制で透明性は高い。流しのタクシーも多いが、アプリ配車が主流になっている。

Careem。 中東版Uberとも言われる配車アプリ（現在はUber傘下）。UberもCareemもドバイで利用可能。料金はタクシーと同等かやや安い。ピークタイム（朝8時台、夕方17時台）は割増になる。

費用感。 ドバイマリーナからダウンタウンまで（約15km）のタクシー代は40〜60AED（約1,680〜2,520円）。毎日往復すると月額2,400〜3,600AED（約100,800〜151,200円）。車を持つ方が安くなる分岐点は、1日2回以上タクシーを使う場合だ。

ドバイのレンタカー市場は競争が激しく、長期レンタルは比較的安い。

月額レンタルにはメンテナンスと保険が含まれる場合が多い。ガソリン代は別途だが、UAEのガソリン価格は1リットル約3.2AED（約134円）で、日本の約170円/Lより安い。

駐車場は住居にもよるが、マンションの場合は月額500〜1,000AED（約21,000〜42,000円）。ショッピングモールの駐車場は大半が無料。

長期滞在（2年以上）の場合、新車または中古車の購入が経済的になることがある。

UAEでは車の関税が5%と低く、日本（約10%+諸税）より安い。新車の日産パトロール（UAEで人気のSUV）が170,000〜200,000AED（約714万〜840万円）。トヨタ・カローラが75,000〜95,000AED（約315万〜399万円）。

中古車はAutoTrader UAE、Dubizzle等のサイトで活発に取引されている。3年落ちのトヨタ・カムリが40,000〜55,000AED（約168万〜231万円）程度。

全てのエリアで車なしが無理なわけではない。以下の条件を満たすエリアなら車なし生活は成立する。

ドバイマリーナ / JBR。 メトロ駅+トラム+商業施設が徒歩圏内に集中。ウォーカブルな設計。

ダウンタウン（バージ・カリファ周辺）。 メトロ駅直結。ドバイモール隣接。日常の買い物は徒歩で完結する。

DIFC（金融センター）。 オフィスと住居が一体化。メトロ駅直結。ただし週末の外出には車が欲しくなる。

一方、アラビアンランチ、ジュメイラ・ビレッジ・サークル、シリコンオアシス等の郊外エリアは車がないと生活が成り立たない。スーパーまでの距離が数kmあり、真夏の40度超えの中を歩くのは現実的ではない。

独身・ドバイマリーナ在住の場合はメトロ+タクシーで車なしのケースが多い。家族帯同・郊外在住の場合は車が必須。会社がカーアロワンス（月2,000〜3,000AED程度の車両手当）を出す駐在パッケージも一般的だ。

ドバイの交通は「選択肢は多いが、どれも無料ではない」。所得税がない分、移動コストが家計の中で比較的大きな割合を占める。住居と職場の位置関係で交通費が月に10万円近く変わることもあるので、物件選びの段階で通勤手段とコストを計算に入れることを勧める。

Kaigaijinでは、現地に住む日本人が実際に使っているスポット（レストラン・クリニック・美容室・不動産など）を国別に集めています。