30億人が移動する40日間——春運が映し出す中国の断面 | 中国 | Kaigaijin

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毎年1月末から2月にかけて、中国で「春運（chūnyùn）」が始まる。春節（旧正月）前後の約40日間に、延べ約30億人が移動する——世界最大の人口移動だ。日本の年末年始の帰省ラッシュを100倍にスケールアップした光景を想像してほしい。

春運の規模

2025年の春運期間（40日間）の旅客輸送量は、鉄道・道路・航空・水運合わせて延べ約90億人回（のべ移動回数）と報じられた。

なぜこれほど大規模な移動が起きるのか。理由は中国の人口構造にある。沿岸部の大都市で働く出稼ぎ労働者（農民工）が2億人以上いる。彼らの多くが、内陸部や農村部に家族を残している。春節は「家族全員で過ごす」ことが最大の社会規範であり、どんなに遠くても帰省する。

春運期間の鉄道駅は異様な光景だ。巨大なスーツケースや段ボール箱を抱えた人々が、駅前の広場を埋め尽くす。かつては駅の広場で何日も野宿してチケットを待つ人がいた。

高速鉄道とオンライン予約の普及で状況は改善されたが、それでも人気路線のチケットは発売開始と同時に売り切れる。「搶票（チケット争奪）」はアプリの自動更新速度との勝負だ。

かつての春運は「緑皮車（りょくひしゃ）」と呼ばれる旧型の普通列車が主役だった。硬座（座席なしの立ち席含む）に20時間以上揺られて帰省する——それが春運の原風景だ。

現在は交通手段が多様化している。

春運期間中、在住日本人の日常にも影響が出る。

人が消える: 春節前の1週間で、レストラン、コンビニ、マッサージ店、清掃員——生活を支えるサービス業の従業員が一斉に帰省する。行きつけの店が「春節休業」の張り紙を出して閉まる。

タクシーが捕まらない: 配車アプリのドライバーも帰省するため、通常の2〜3倍の待ち時間になることがある。

物流が止まる: 淘宝（Taobao）の配送も遅延する。春節前に必要な物は早めに注文しておく。

花火と爆竹: 一部の都市では禁止されているが、郊外や地方では深夜まで花火と爆竹が鳴り続ける。音に敏感な人には辛い数日間だ。

近年、春節に帰省しない若者が増えている。理由はいくつかある。

親からのプレッシャー: 帰省すると「結婚はまだか」「給料はいくらだ」「孫の顔はいつ見せるのか」と質問攻めにあう。これを「催婚（cuīhūn）」「催生（cuīshēng）」と言う。

費用: 帰省の交通費、親戚への紅包（お年玉、ご祝儀）、食事代——春節の出費は月収を超えることもある。

価値観の変化: 都市で個人主義的な生活に慣れた若者にとって、農村の伝統的な親戚付き合いが重荷になっている。

「恐帰族（帰省恐怖族）」という言葉まで生まれた。30億人の移動の裏に、帰りたくても帰れない人と、帰れるのに帰りたくない人がいる。春運は中国社会の構造変化を映す鏡だ。