アウトバーンの「速度無制限」は実は限定的——ドイツの高速道路の実態

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「ドイツのアウトバーンは速度無制限」という認識は広く知られているが、実際には約30%の区間にのみ速度制限のない区間（Richtgeschwindigkeit 130 km/h、推奨速度）が残っている（推定値、ドイツ連邦政府の資料より）。残りの約70%は制限速度が設定されている。

工事区間、都市近郊、事故多発区間では80〜120km/hの制限があり、変動速度標識（LED式）が使われる場所も多い。

アウトバーンのルール

速度無制限区間でも守るべきルールがある。

追い越し車線は追い越し時のみ: 右側追い越しは禁止。左車線（追い越し車線）は追い越しが終わったら速やかに右車線に戻る。左車線をずっと走り続けることは違反だ。

テールゲート（車間不保持）は厳しく取締まり: 高速での車間不足は事故リスクが非常に高く、ドイツでは厳格に罰せられる。時速100km以上では推奨最小車間は100m以上とされる。

路肩走行禁止: 緊急時以外の路肩走行は違反。

日本の免許でドイツを運転する

日本の運転免許証はドイツ入国後6ヶ月以内は使用可能（特定の条件下）。ただしドイツ語への翻訳文書が必要な場合がある。

6ヶ月を超えて運転したい場合はドイツの免許証への切り替えが必要になる。日独間の免許制度の違いにより、日本の免許から一部試験を免除してドイツ免許に切り替えられる場合があるが、詳細は最寄りのFahrerlaubnisbehörde（免許当局）に確認が必要だ。

レンタカーとアウトバーン体験

ドイツに旅行・出張で来た場合、空港でレンタカーを借りてアウトバーンを運転する機会がある。

最初は「200km/hで走る車が追い越していく」という体験に圧倒されるかもしれないが、右側通行と追い越し車線のルールを守れば、基本的には安全に走れる。

余裕があれば、速度制限区間で120km/h程度で走ることから始めて、徐々に慣れていく方法が無難だ。

アウトバーンの事故率

アウトバーンの交通死者数はドイツ全体の交通事故死者の一定割合を占めているが、走行距離当たりの死亡事故率は一般道より低いとされている（ドイツ連邦道路研究所のデータより）。これは道路設計・中央分離帯・標識の充実が寄与しているとされる。

速度無制限区間での事故は確かに起きているが、「速いから危ない」より「速い車と遅い車の速度差が大きい」ことがリスク要因の一つとされている。