RENFE・メトロの使い方——スペイン鉄道と都市交通の実際 | スペイン | Kaigaijin

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スペインの交通インフラは、高速鉄道が整備された幹線と、都市部の地下鉄・バスで構成される。日本のような「どこでも時刻通り」という感覚では動かない部分もあるが、移動手段としては十分に機能している。

RENFE——スペインの国鉄

RENFEはスペインの国有鉄道。大きく分けると：

AVE（高速鉄道）: マドリード〜バルセロナ間を約2時間30分で結ぶ。東京〜大阪の新幹線に相当。料金は早割で20〜40EUR（3,200〜6,400円）、直前購入で100EUR（16,000円）以上になることも。
Regional / Media Distancia: 都市間の在来線。料金は安いが時間がかかる。
Cercanías: 首都圏・大都市圏の近郊鉄道。東京でいえばJR中央線や山手線に相当する通勤電車。

チケットはRENFEのアプリやウェブサイト（renfe.com）で購入できる。外国のクレジットカードでの購入でエラーが出ることがあるため、PayPalやスペインの銀行カードを持っておくとスムーズだ。

12路線ある大規模なネットワークで、市内のほとんどの場所にアクセスできる。チケットは10回回数券（Metrobús）が通常券よりお得で、10回で13EUR前後（約2,080円）。月定期は54.60EUR（約8,700円）で地下鉄・バス・Cercaníasが使い放題になる。

バラリカードと呼ばれるICカード（Tarjeta Multi）に定期やチャージができる。駅の改札で購入可能。

バルセロナのメトロは8路線。チケット料金はゾーン制で、市内は1〜2ゾーン以内に収まる場合がほとんど。T-Casual（10回回数券）は約12EUR（約1,920円）。月定期（T-Usual）は60EUR（約9,600円）前後で地下鉄・バス・FGC・Cercaníasが使える。

バルセロナカードなどの観光客向けパスは在住者向けには割高なので、長期在住なら月定期一択だ。

AVEは日本の新幹線と比べると遅延が多い。悪天候や技術的なトラブルで数十分〜1時間以上遅れることがある。長距離移動で重要な予定がある場合は、余裕を持ったスケジュールを組むのが賢明だ。

都市部のバスや地下鉄も、ストライキ（ウエルガ）が起きると間引き運転や運休になることがある。スペインは労働組合が強く、年に数回はストライキのニュースがある。在住者は事前告知を確認する習慣をつけておくといい。

UberとCabifyは両都市で普及しており、アプリで簡単に使える。タクシーは空港・バスターミナルに多く、スペイン語での会話が必要だが、行き先のメモを見せれば通じる。マドリード市内のタクシーは初乗り2.5EUR（400円）程度。