TGVの路線図はフランスの権力構造そのものだ——パリ放射状ネットワークの必然

この記事の日本円換算は、1EUR≒160円で計算しています（2026年4月時点）。為替は変動するので、現地通貨（EUR）の金額を基準にしてください。

フランスのTGV路線図を開くと、奇妙なことに気づく。全ての線がパリから放射状に伸びている。リヨンからマルセイユへ行くにはパリを経由しない直通があるが、ボルドーからリヨンへ行こうとすると一度パリに出た方が速い場合がある。直線距離500kmなのに。

これは鉄道会社の怠慢ではない。フランスという国家の設計図そのものだ。

エトワール・ド・ルジャンドル——1842年の星形計画

フランスの鉄道網が放射状になった起源は、1842年の鉄道基本法（Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer）にある。この法律がパリを中心とした星形（étoile）の鉄道網を国策として定めた。

だが話はもっと古い。1811年、ナポレオンは帝国道路網（routes impériales）をパリ中心の放射状に整備した。国土の隅々まで中央の命令を素早く届けるためだ。鉄道はその道路網のルートをほぼそのまま踏襲した。

ドイツの鉄道は対照的に、複数の都市間を網目状に結んでいる。連邦制の国は交通網も分散型になる。フランスが放射型なのは、一極集中が「バグ」ではなく「仕様」だからだ。

TGVの速度が中央集権を加速した

1981年にTGV Sud-Estが開業し、パリ〜リヨン間が約2時間に短縮された。2007年にはTGV Estがパリ〜ストラスブールを2時間20分に縮めた。

速度が上がるほど、パリの重力が強くなる。リヨンの企業がストラスブールの企業と打ち合わせるとき、直通で5時間かけるより、それぞれがパリに出て会う方が速い。TGVは地方と地方を近づけたのではなく、全ての地方をパリに近づけた。

パリ〜主要都市間のTGV所要時間を見ると、その「引力」の強さがわかる。

一方、リヨン〜ボルドーの直通TGVはない。距離は約556kmだが、鉄道で行くと4〜5時間かかることもある。

「砂漠の対角線」——鉄道が走らないフランス

フランスの地理には「La diagonale du vide（空虚の対角線）」という概念がある。北東のアルデンヌ地方から南西のピレネー山麓まで、フランスを斜めに横切る人口希薄地帯だ。

この対角線上にはTGVの路線がほとんど通っていない。人口密度が低い→鉄道の需要がない→インフラが来ない→人がさらに減る。この循環がフランスの国土を「パリとその周辺」「主要都市」「それ以外」の三層構造に固定している。

地方都市の反乱——LGV論争

TGVの新路線（LGV: Ligne à Grande Vitesse）建設は、常に政治問題だ。

2017年に開業したLGV Sud Europe Atlantique（パリ〜ボルドー、2時間4分）は、総工費約€78億（約1.25兆円）。この路線は「パリとボルドーを近づけた」が、途中の中小都市（ポワティエ、アングレーム）は通過されるだけで恩恵が薄い。TGVの駅が市街地から離れた場所に作られ、在来線の本数が減り、かえって不便になったという声もある。

南仏を東西に結ぶ「LGV Montpellier-Perpignan」は長年計画されては凍結を繰り返している。地方横断路線は政治的な優先度が低い。

在住者にとってのTGV

フランスに住む場合、パリ在住ならTGVの恩恵は大きい。週末にリヨンやボルドーに日帰りできる。だが地方在住だと「どこへ行くにもまずパリ」という構造が不便に感じる場面が出てくる。

チケットは早期予約で大幅に安くなる。TGV INOUIの場合、3ヶ月前の予約開始直後にパリ〜マルセイユが€19〜€29（約3,040〜4,640円）で買えることがある。直前だと€80〜€120（約1.28万〜1.92万円）になる。OUIGOというLCC版TGVなら、さらに安い€10〜€19（約1,600〜3,040円）の席もある。ただしOUIGOは荷物制限が厳しく、駅のホームも端の方で利便性は落ちる。

地方に住む日本人にとっては、BlaBlaCar（相乗りマッチング）やFlixBus（長距離バス）がTGVの補完手段になる。パリを経由せずに地方都市間を移動したい場合、鉄道より車の方が合理的なケースは多い。

フランスの鉄道路線図は、この国の「形」を可視化している。全ての道はパリに通じる——それはローマ帝国の比喩ではなく、フランスの設計思想だ。

---

主な参照: SNCF公式サイト路線図、INSEE「La diagonale du vide」人口統計分析、フランス運輸省TGV路線計画資料、ARAFER（鉄道規制機関）年次報告