ジャカルタの雨季はなぜ毎年「想定外」の洪水になるのか——地盤沈下と排水設計の構造問題

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2020年1月、ジャカルタを襲った洪水で約40万人が避難した。2024年も大規模な冠水が発生した。毎年繰り返される洪水を「異常気象」と呼ぶ人がいるが、これは異常ではなく構造だ。

地盤沈下という時限爆弾

ジャカルタ北部は過去30年で最大4メートル沈下している。原因は違法な地下水の過剰汲み上げだ。上水道の整備が追いつかない地域では、井戸水に依存する住民や工場が多く、地下の帯水層が干上がって地表が沈む。

海抜ゼロ以下のエリアが拡大し続けているため、通常の雨でも排水が追いつかない。高潮と大雨が重なると、膝上まで水が来ることは珍しくない。

排水インフラの限界

ジャカルタの排水路（カリ）は植民地時代のオランダが設計したものがベースになっている。当時の人口は約50万人。現在の1,000万人超（都市圏3,000万人超）を想定した設計ではない。

排水路にゴミが詰まることも常態化している。プラスチックごみが水路を塞ぎ、水の流れを止める。ジャカルタ州政府は毎年雨季前に大規模な清掃を行うが、雨季の間にまた詰まる。

冠水しやすいエリアの把握

BPBD（地域防災庁）はジャカルタの洪水リスクマップを公開している。北ジャカルタ（Kelapa Gading、Pluit周辺）と東ジャカルタ（Cipinang、Jatinegara周辺）が高リスクエリアだ。

南ジャカルタのKemang周辺も低地で冠水しやすい。駐在員に人気のエリアだが、雨季には道路が冠水して車が動けなくなることがある。物件選びの際には、少なくとも過去3年の冠水履歴を不動産エージェントに確認する価値がある。

実務的な備え

雨季（11月〜3月）の前に準備しておくべきものは、長靴、防水バッグ（書類とパスポート用）、モバイルバッテリー、そしてGrabかGojekのアプリ残高。冠水時は車が動かなくなるため、バイクタクシーの方が機動力がある。

自宅が冠水リスクのあるエリアにある場合、貴重品は2階以上に保管する。1階に車を停めているなら、大雨警報が出た時点で高台の駐車場に移動させる。車の冠水修理はIDR 10,000,000〜50,000,000（約95,000〜475,000円）かかることもある。

TwitterのBPBDジャカルタ公式アカウント（@BPBDJakarta）が冠水情報をリアルタイムで発信している。雨季にはフォローしておくと判断材料になる。

首都移転とジャカルタの未来

インドネシア政府はジャカルタの過密と地盤沈下問題を背景に、首都機能をカリマンタン島の新首都ヌサンタラ（Nusantara）に移転するプロジェクトを進めている。ただし、ジャカルタの経済的中心地としての地位は当面変わらない。在住日本人にとって、洪水対策は引き続き「知っておくべき生活スキル」であり続ける。