2億人が同時に帰省する——インドネシアのイドゥル・フィトリ大移動の経済学 | インドネシア | Kaigaijin

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日本の帰省ラッシュは年末年始とお盆の年2回。インドネシアのムディック（Mudik）は年1回だが、規模が桁違いだ。イドゥル・フィトリ（断食明けの祝日）の前後、推定1億人以上が一斉に故郷を目指す。

世界人口第4位、約2.8億人の国で、その3分の1以上が同時に移動する。

ムディックの構造

インドネシアの経済はジャワ島、特にジャカルタに極度に集中している。地方出身者がジャカルタで働き、イドゥル・フィトリに帰省する。この人口流動の規模が、世界のどの帰省ラッシュとも比較にならない。

ジャカルタからジャワ島東部のスラバヤまで約800km。通常なら車で12時間程度のこの距離が、ムディック期間中は24〜36時間かかる。バイクで帰省する人も多く、高速道路がバイクの大群で埋まる光景はインドネシアの風物詩だ。

イドゥル・フィトリの2週間前に、企業は従業員に「THR（Tunjangan Hari Raya）」を支給する。宗教休日手当で、労働法で義務付けられた月給1ヶ月分のボーナスだ。

THRはムディックの旅費、故郷の家族への土産、新しい服の購入に充てられる。THR支給のタイミングでインドネシアの個人消費が一気に跳ね上がり、小売・飲食・交通産業が年間売上の大きな割合をこの数週間で稼ぐ。

THRを払わない、あるいは減額する企業は社会的非難の対象になり、労働省に通報されることもある。

ムディック期間中、ジャカルタの人口は体感で半分以下になる。普段は3時間かかる通勤が30分で済む。行きつけのワルンが閉まっている。モールの駐車場がガラガラ。

日本人駐在員にとっては「ジャカルタが最も快適な一週間」かもしれない。だが同時に、家政婦（プンバントゥ）もドライバーもオフィスのスタッフも帰省するので、日常のサポートが一気になくなる。

食事の手配から子どもの送迎まで、普段はプンバントゥに依存している家庭は、この期間に初めて「自分で全部やる」経験をすることになる。

ムディック期間中の交通事故死者数は毎年社会問題になっている。政府の公式統計で数百人、非公式にはその数倍とも言われる。長距離をバイクで走る帰省者、過積載のバス、整備不良のトラック。

政府は毎年「一方通行規制（one-way policy）」を実施し、特定の日時に高速道路を一方向のみに制限する。それでも渋滞と事故は解消されない。

ムディックは「世界最大の年一回の人口再分配装置」だ。ジャカルタに集中した富がTHRと帰省消費を通じて地方に流れる。ジャワ島の田舎町や、スマトラ、カリマンタンの小さな村にとって、イドゥル・フィトリの一週間は年間の経済ピークだ。

1億人が同時に移動するという事実は、この国の経済がいかにジャカルタに集中しているかの裏返しでもある。帰省する必要がなくなるほど地方経済が発展すれば、ムディックの規模は縮小するだろう。だが今のところ、その兆しはない。