インドネシアのバイク免許取得と運転事情——2億台が走る国のリアル | インドネシア | Kaigaijin

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インドネシアの道路を走る車両の約84%はバイク（sepeda motor）だ。登録台数は約1.3億台（2023年、BPS統計）。人口2.7億人の国で、約2人に1台のバイクがある計算になる。ジャカルタの朝の通勤ラッシュを見れば、この数字が大げさでないことがわかる。

外国人がバイク免許を取得する方法

インドネシアでバイクを運転するには、SIM C（Surat Izin Mengemudi C＝バイク用運転免許証）が必要だ。外国人はKITAS（一時居住許可証）を持っていれば取得できる。

必要書類を準備する
- KITAS（有効期限内）
- パスポートのコピー
- 証明写真（3×4cm）
- 健康診断書（Surat Keterangan Sehat、最寄りの診療所で取得。IDR 50,000〜100,000＝約475〜950円）
最寄りのSATPAS（運転免許試験場）に行く
- ジャカルタではデアン・モチョット（Daan Mogot）の試験場が外国人対応で知られている
- 朝早く（7時台）に行くのが推奨。混雑すると1日がかりになる
筆記試験を受ける
- コンピューターベースの選択式。30問中21問以上で合格
- インドネシア語が基本だが、英語版がある試験場もある
- 交通標識・交通法規の基本的な内容
実技試験を受ける
- 試験場内のコースで実施。パイロン（コーン）の間をスラロームで走行する
- 8の字走行、直線走行（平均台のような細い道を通る）
- 試験車両は試験場で借りられることが多い（小排気量のスクーター）
合格したらSIM Cが発行される
- 費用：IDR 100,000〜250,000（約950〜2,375円）程度（手数料含む）
- 有効期間：5年

ジュネーブ条約に基づく国際免許証は、法律上はインドネシアで使えるとされるが、実態は微妙だ。警察に止められた際に国際免許証を見せても認めてもらえないケースが報告されている。長期滞在者はSIM Cを取得しておく方が安全だ。

ジャカルタ — 渋滞がひどく、バイクは車の隙間を縫って走る。歩道を走るバイクも日常茶飯事だ。信号無視・逆走・無灯火も珍しくない。交通ルールは「存在するが厳格に適用されない」のが実態だ。

バリ — 観光客がレンタルバイクで事故を起こすケースが多発している。バリの道路は舗装が悪い箇所があり、雨の日は特に滑りやすい。無免許運転は保険が適用されない可能性が高い。

地方都市 — 交通量が少なく走りやすいが、舗装されていない道路や動物（犬・鶏）の飛び出しに注意が必要だ。

ヘルメット義務 — 法律で義務化されている。違反するとIDR 250,000（約2,375円）の罰金。SNI規格のヘルメットが必要で、IDR 100,000〜300,000（約950〜2,850円）程度で購入できる。

保険 — 強制保険（Jasa Raharja）はバイク登録時に含まれるが、補償額は限定的。任意保険に加入している在住外国人は少ないが、事故時の医療費を考えると検討する価値はある。

Grab/Gojekという選択肢 — 自分で運転するリスクを避けたいなら、配車アプリのGojek（バイクタクシー）やGrab Bikeを使う方法もある。5km程度の移動でIDR 10,000〜20,000（約95〜190円）。安全面を考えると合理的な選択だ。

インドネシアでバイクに乗ることは、この国の交通文化に直接入り込むことでもある。免許を取って自分で走ることで見える景色は、車の後部座席からとは確実に違う。