女性専用車両から見えるインドの都市——デリー・メトロの設計思想

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デリー・メトロの先頭車両は女性専用だ。これは日本の「女性専用車両」と似ているが、背景にある課題の深刻度が異なる。デリーで公共交通における女性の安全問題は政策の最優先事項の一つであり、メトロの設計はその回答の一部だ。

女性専用車両の運用

デリー・メトロの女性専用車両は終日運用。日本のように朝ラッシュだけではない。先頭1両が女性・子ども専用として区切られ、ピンクのステッカーでマーキングされている。男性が乗車すると₹250（約450円）の罰金が科される。

実態としては、混雑時に男性が紛れ込むことがある。ただし周囲の女性乗客や巡回スタッフが注意するため、故意に乗り続けるケースは少ない。

無料化という政策判断

2019年、デリー州政府は女性のメトロ・バス乗車を無料にする施策を発表した。「ピンクパス」と呼ばれるこの制度により、女性はデリー・メトロとDTCバスを無料で利用できる。女性の公共交通利用を増やし、安全な移動手段への切り替えを促す政策だ。

この施策には賛否がある。「財政負担が大きい」「根本的な安全対策にならない」という批判がある一方で、低所得層の女性の移動手段が確実に増えたという調査結果もある。

駅の設計に組み込まれた安全

デリー・メトロの駅には空港並みの手荷物検査がある。入口でX線検査機にバッグを通し、金属探知機をくぐる。これは2005年に導入されて以来、全駅で継続されている。男性と女性で検査レーンが分かれており、女性は女性スタッフによる検査を受ける。

プラットフォームにはCCTVカメラが密に設置されている。ヘルプポイントのインターホンもある。これらはテロ対策と犯罪抑止の両方を兼ねている。

在住外国人女性にとっての実用情報

デリーに住む女性にとって、メトロは最も安全な移動手段の一つだ。オートリキシャやタクシーと比べて、閉じた空間・監視カメラ・他の乗客の目がある。特に夜間の移動ではメトロが推奨されることが多い。

女性専用車両は外国人女性も利用できる。混雑を避けたい場合は先頭車両の方がスペースに余裕があることが多い（女性の乗客比率は全体の約30%のため）。

一方で、メトロの運行時間は午前6時〜午後11時頃まで。深夜の移動手段はなくなるため、Uberやアプリ配車に頼ることになる。

女性専用車両は一つの解決策だが、それを必要とする状況自体が課題でもある。デリー・メトロの設計は、インドの都市が安全な公共空間をどう作ろうとしているかの進行中の実験だ。