マレーシアのバイク登録台数は1,530万台——車社会の裏にあるもう一つの交通 | マレーシア | Kaigaijin

この記事の日本円換算は、1MYR≒32円で計算しています（2026年4月時点）。為替は変動するので、現地通貨（MYR）の金額を基準にしてください。

マレーシアは「車社会」と言われる。プロトンとプロドゥアが道路を埋め尽くしている。しかし、登録台数だけを見ると実は自動車（約1,760万台）とほぼ同数のバイクが走っています。マレーシアのバイク登録台数は約1,530万台（2023年、マレーシア道路交通局JPJ）。人口約3,350万人の国で、2人に1台近い計算です。

なぜバイクが多いのか——価格と渋滞

マレーシアでバイクが多い理由は2つ。安さと、渋滞の回避。

バイクの新車価格は、ホンダ・EX5（110cc）でRM4,000〜5,000（約12.8万〜16万円）。ヤマハ・Y15ZR（150cc）でRM8,000〜10,000（約25.6万〜32万円）。プロドゥア・マイヴィ（車）のRM46,000と比べると、10分の1以下で買える。

KLの朝夕の渋滞は深刻。車で30分の距離が1時間以上かかることが日常的にある。バイクなら車の間をすり抜けて半分以下の時間で移動できる。バイク通勤は低所得層だけでなく、中間層にとっても「渋滞を避ける現実的な手段」です。

バイク専用レーン——独自のインフラ

マレーシアの高速道路には「バイク専用レーン（Lorong Motosikal）」が設置されている区間があります。車道とは物理的に分離された専用レーンで、バイクだけが走行可能。

代表的なのはKL〜プトラジャヤ間、KL〜セレンバン間などの高速道路。専用レーンの通行料は無料か、車の通行料の10分の1程度です。

この専用レーンは世界的にも珍しいインフラで、マレーシアのバイク文化がいかに根付いているかを示しています。ただし、専用レーンがない区間では、バイクが高速道路の路肩を走行する（違法だが日常的に見かける）ため、運転には注意が必要です。

Grabバイク——配車サービスの二輪版

東南アジアではGrabBike（バイクタクシー）が普及していますが、マレーシアでは法規制が複雑な状況にある。

インドネシアやタイ、ベトナムでは二輪のライドシェアが合法化され、Grab・GoJekのバイクタクシーが日常の足になっています。マレーシアでもGrabBikeの試験運用が行われましたが、タクシー業界や安全性への懸念から本格導入は限定的です。2024年時点でGrabBikeは一部地域でのパイロットプログラムにとどまっています。

一方で、フードデリバリーのバイク配達員は大量に走っている。GrabFood、ShopeeFood、FoodPandaの配達員は、KL市内のあらゆる交差点で見かけます。配達員の大半がバイクを使い、1日の配達件数は20〜40件程度。収入はRM50〜150（約1,600〜4,800円）/日とされています。

事故率——ASEAN最悪クラス

マレーシアのバイク事故率はASEAN諸国の中でも高い水準にあります。

マレーシア交通安全研究所（MIROS）の統計によると、2023年の交通事故死者数は約5,300人。このうちバイク関連の死者が約60%を占めています。つまり、年間約3,000人以上がバイク事故で亡くなっている計算です。

事故の主な原因は、速度超過、ヘルメット未着用（法律で義務化されているが徹底されていない）、飲酒運転、そして車とバイクの混在走行。特に夜間、無灯火のバイクが車道を逆走する光景は珍しくなく、車を運転する側も注意が必要です。

在住日本人とバイク

マレーシア在住の日本人がバイクに乗ることは多くない。駐在員は会社支給の車を使い、MM2H保持者も車を所有するのが一般的。

ただし、ペナン島やランカウイ島のような場所では、レンタルバイク（125cc程度）を借りて観光する日本人もいます。レンタル料は1日RM30〜50（約960〜1,600円）程度。国際運転免許証があれば合法的に運転可能です。

KL市内でのバイク運転は、慣れていない人にはおすすめしません。交通ルールの遵守率が低く、車がバイクを認識していないかのような車線変更が頻繁に起きます。信号無視、逆走、歩道走行も日常茶飯事。「バイクは安い移動手段」であると同時に「マレーシアで最もリスクの高い移動手段」でもあるのが現実です。

バイクの音が作る街の音

マレーシアの住宅街に住むと、朝4時台からバイクの排気音が聞こえてくる。モスクのアザーン（礼拝の呼びかけ）とバイクのエンジン音が、マレーシアの朝を構成する音です。

1,530万台のバイクは、統計上の数字にとどまらない。マレーシア社会の毛細血管のように、渋滞する幹線道路を避け、狭い路地を抜け、ホーカーセンターの入口まで人を運んでいる。車社会の裏側に、もう一つの交通網が存在しています。