バンジージャンプを「産業」にした国——ニュージーランドのアドベンチャー経済学 | ニュージーランド | Kaigaijin

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1988年11月、AJ・ハケットがクイーンズタウン近郊のカワラウ橋から43メートル下に飛び降りました。商業バンジージャンプの世界初営業です。開業初日から客が並び、初年度だけで数千人が飛んだとされています。

それから約40年。ニュージーランドは「スリル」を国の主力輸出品のひとつにしました。

アドベンチャーツーリズムの規模

ニュージーランドの観光業はGDPの約5.8%を占めています（Stats NZ, 2023年）。その中でアドベンチャーツーリズム——バンジー、スカイダイビング、ジェットボート、ラフティング、ジップライン、キャニオニング等——は、観光収入の重要な柱です。

クイーンズタウンだけで、アドベンチャーアクティビティを提供する企業は100社以上。人口約1万5,000人の小さな町に、年間300万人以上の観光客が押し寄せます（Queenstown Lakes District Council）。

ニュージーランドのアドベンチャー産業が特異なのは、そのバリエーションです。バンジージャンプひとつ取っても、カワラウ橋（43m）、ネビスバンジー（134m）、オークランドのスカイタワーバンジー（192m）と高さが段階的に用意されています。

AJ Hackett Bungyのカワラウ橋は205NZD（約18,860円）、ネビスバンジーは275NZD（約25,300円）。スカイダイビングは高度によって299〜499NZD（約27,508〜45,908円）。ジェットボートは165〜200NZD（約15,180〜18,400円）。

「高い」と感じるかもしれませんが、これが成り立つ理由があります。ニュージーランドのアドベンチャー産業は、安全管理の水準が極めて高い。事故率の低さがブランドの根幹です。

ニュージーランドでは、アドベンチャーツーリズム事業者に対する安全基準がAdventure Activities Regulations 2011として法制化されています。全事業者が安全監査を受け、登録が義務づけられています。

この規制は、2008年にラフティング中の事故で7人が死亡したマナワツ川の悲劇がきっかけで整備されました。業界として安全基準を引き上げることで、「ニュージーランドのアドベンチャー＝安全」というブランドを維持しています。

バンジーで言えば、1988年の商業運営開始以来、ニュージーランド国内での死亡事故はゼロです（AJ Hackett Group）。このゼロの記録が、数百万人の観光客が「飛ぶ」決断をする根拠になっています。

『ロード・オブ・ザ・リング』三部作（2001〜2003年）のニュージーランドロケは、この国の「壮大な自然」イメージを世界に刻印しました。映画の舞台となった風景は、そのままアドベンチャーツーリズムの背景として機能しています。

「あの映画の景色の中でスカイダイビングできる」——このストーリーは強力です。ニュージーランド政府観光局（Tourism NZ）はこの文脈を最大限に活用し、「100% Pure New Zealand」というブランディングを展開しています。

在住日本人の中には、ニュージーランドに住んでいるうちにバンジーやスカイダイビングを体験する人も少なくありません。観光客として来たら「高い」と感じるアクティビティも、在住者割引や地元の口コミで手頃に楽しめることがあります。

クイーンズタウンに住んでいなくても、ロトルア、タウポ、ワナカなど、南島・北島の各地にアドベンチャーの選択肢が散らばっています。

世界の他の観光地が「見る」体験を売る中で、ニュージーランドは「飛ぶ」「落ちる」「漕ぐ」体験を売っています。この違いが、観光客1人あたりの消費額を押し上げ、人口500万人の国に不釣り合いな観光収入をもたらしている構造です。