公共交通の現実——車社会のNZでバスに頼ることの難しさ | ニュージーランド | Kaigaijin

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NZに来て最初に感じるのは「バスが来ない」ことだ。時刻表通りに来ないのではなく、本数が少なすぎて使いにくい。東京やシンガポールの感覚で生活設計をすると、最初の週で車の必要性を痛感する。

オークランドの公共交通

オークランドはNZで最も公共交通が発達した都市だが、それでも日本の地方都市並みといったレベルだ。

AT（Auckland Transport）が運営するバスネットワークがある。ルートは多いが、主要路線以外は30〜60分に1本という頻度が普通だ。夜間（20時以降）と週末はさらに本数が減る。

AT HOP カードで乗車すると割引があり、現金より安く乗れる。片道NZD 1.30〜3.50程度。

オークランド中心部（Britomart）から南部・東部・西部へのルートが数本ある。マナウクへの路線（Eastern Line, Southern Line等）は通勤時間帯は比較的使いやすい。ただし空港直結の路線は2026年時点でまだ工事中だ。

オークランド港からデボンポート・ハーバー・ワイヘケ島などへのフェリーが出ている。観光・通勤の両用で使われており、海を渡る通勤者には人気が高い。

オークランド以外の都市——ウェリントン・クライストチャーチ・ダニーデン——もバスはあるが、本数は少ない。ウェリントンは地形上コンパクトな都市で歩けるエリアが多く、比較的車なしでも生活しやすい。

ハミルトン・ロトルア・ネルソン・ネーピア等の地方都市では、車なしの生活はかなり厳しい。スーパー・医療機関・職場へのアクセスに車が前提になっている。

Uberはオークランド・ウェリントン・クライストチャーチで使える。ただし東京のように「どこでも5分以内」には来ない。地方では呼んでも来ない場合もある。

NZで中古車を買う場合、NZD 5,000〜10,000（約44〜88万円）の予算があれば年式は古いが動く車が見つかる。日本車（トヨタ・ホンダ）の信頼性が高く、部品も手に入りやすい。

Car Tradersや個人売買（Trade Me・Facebook Marketplace）が主な購入ルート。

ガソリン代はNZD 2.5〜3.0/リットル程度（2025年）。日本の1.7〜1.8倍ほど高い。

オークランドのシティ・ポンソンビー・グレーリン等、CBD周辺のフラットに住めば、徒歩・自転車・バスの組み合わせで一定の生活はできる。ただし「便利ではない」という感覚は常に付きまとう。

「車ある生活」と「車なし生活」では、行動範囲と生活の自由度が明確に違う。NZでの生活コストを計算するなら、車の購入・保険・燃料代も早めに予算に組み込んでおくのが現実的だ。