オーチャードロードはなぜ空洞化したのか——シンガポール一等地の誤算

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かつて「アジア最高のショッピングストリート」と呼ばれたオーチャードロードが、静かに衰退しつつある。2010年代のピーク時には年間約5,000万人が訪れた通りに、今は空きテナントが目立つ。

なにが起きているのか

2023年のデータでは、オーチャードロード沿いのリテール空室率は約10〜12%程度で推移しており、一等地にしては異例の数字だ。ヘリオスタワーやマンダリンギャラリーなどの複合施設では、かつてラグジュアリーブランドが入っていたフロアが長期間空いたままになっているケースも見られる。

原因は複数ある。

第一に、Eコマースの浸透。 シンガポールのEコマース市場は2025年時点で約80億SGD（約9,200億円）規模に達しており、特に若い世代はLazadaやShopeeで日用品から高額商品まで購入する。わざわざ炎天下の中、繁華街まで足を運ぶ理由が薄れた。

第二に、競合モールの台頭。 ジュエルチャンギやジョーチャットのノースポイントシティなど、郊外型・交通結節点型の大型モールが相次いでオープンした。特にジュエルチャンギは年間5,000万人以上が訪れるとされ、オーチャードの集客力を部分的に代替している。

第三に、観光客の消費行動の変化。 中国人観光客がかつてのように高級品を爆買いする時代は終わり、体験型消費へのシフトが起きている。ショッピングストリートへの大規模投資は、そのトレンド変化に乗り遅れた。

政府の対応

シンガポール都市再開発庁（URA）は2019年から「オーチャード変革マスタープラン」を策定し、単純な小売業態から、エンターテインメント・ライフスタイル・文化体験を組み合わせた通りへの転換を目指している。ナイトイベントの誘致や緑化の強化、歩行者空間の拡張などが順次進んでいる。

2025年にはIONオーチャードがリニューアルを完了し、Netflixスタジオ体験型施設や高級ウェルネス施設を導入した。方向性は「モノを買う街」から「体験する街」への転換だ。

在住者目線での実感

実際に住んでいると、オーチャードに行く頻度はかなり少ない。平日のランチにわざわざオーチャードまで出向く人は少なく、週末も近所のモールで事が足りてしまう。「特別な日に行く場所」から「たまたま通りかかる場所」に変わりつつある。

それでも、オーチャードが完全に廃れることはないだろう。観光客向けの象徴的な通りとして、シンガポール政府は相当な資源を注ぎ続けるはずだ。ただ、それが「本当の意味での賑わい」につながるかどうかは、まだ見えていない。