BTSとMRTの乗りこなし方——バンコク鉄道通勤の現実

この記事の日本円換算は、1THB≒4.3円で計算しています（2026年4月時点）。

バンコクの渋滞は本物だ。朝8時のスクンビット通りでタクシーに乗ると、5kmに1時間かかることがある。BTSに乗れば同じ距離を15分で移動できる。住む場所を選ぶ段階から鉄道アクセスを意識するかどうかで、バンコク生活のストレス量が変わる。

路線の基本構成

BTS（Bangkok Mass Transit System）: 高架鉄道。2路線が中心。

• スクンビットライン: モーチット〜ケーハ（58駅）。日本人在住者の多いスクンビット・アソーク・プロンポンエリアをカバー
• シーロムライン: ナショナルスタジアム〜バンワー（13駅）。サラデン・チョンノンシーのビジネス街を通る

MRT（Metropolitan Rapid Transit）: 地下鉄。主に2路線。

• ブルーライン: フアランポーン〜タオプーン（環状+支線38駅）。チャイナタウン・シーロム・シーロム2・バンスーをカバー
• イエローライン: ラドプラオ〜サムロン（23駅）。2023年開業の比較的新しい路線

ARL（Airport Rail Link）: スワンナプーム空港〜パヤタイを結ぶ。通勤での利用者は少ないが、空港アクセスに使う在住者は多い。

運賃とRabbit Card

BTS運賃: 区間数により17〜59バーツ（約73〜254円）。1日の利用が多ければ均一料金の1日券140バーツ（約602円）が割安な場合もある。

Rabbit Card: BTSのICカード。チャージ式で現金より若干割安。主要駅のサービスセンターで購入（デポジット100バーツ）。SkyCard（通勤定期に相当するもの）もあり、30日間乗り放題のパスは1,100〜1,580バーツ（約4,730〜6,794円）程度（区間により異なる）。

MRT運賃: 距離に応じて17〜42バーツ（約73〜181円）。MRT専用のICカード（MRT Card）がある。

BTSとMRTは改札内での乗り換えはできない（Asok駅⇔Sukhumvit駅など、改札外を経由して乗り換え）。

実際の通勤パターン

日本人在住者の多いエリア別に見ると：

• スクンビット（アソーク〜オンヌット）: BTSスクンビットラインが主軸。CBD（シーロム・サトーン）への通勤はBTS+乗り換え30〜40分
• チョンノンシー・シーロム周辺: BTSシーロムラインかMRTブルーラインが選択肢
• ラマ4世通り沿い: MRT中心。タクシー補完が必要なエリアもある

タクシー・Grabとの使い分け

BTSが通っていない場所（プラカノン以東・ラマ9世通り周辺等）はGrab（ライドシェア）と組み合わせるのが一般的だ。Grabは事前確定料金で乗れるため、メーター外収入を狙う流しタクシーより使いやすい。

渋滞が激しい時間帯（朝7〜9時・夕方17〜20時）は、GrabよりBTSの方が圧倒的に速い。この差を実感すると、住む場所の優先順位に「BTSアクセス」が上がってくる。