バンコクの屋台経済——GDP換算で約2兆円規模の「路上産業」 | タイ | Kaigaijin

この記事の日本円換算は、1THB≒4.4円で計算しています（2026年4月時点）。

バンコクに屋台が何軒あるか、ご存知ですか。バンコク都市圏だけで推定10万〜15万軒。数字で見ると、東京23区の飲食店数（約7万店）を軽く超えます。

屋台1軒の経済規模

BTS（高架鉄道）のアソーク駅周辺の屋台を観察すると、昼のピーク1時間で50〜80人が並ぶ人気店があります。カオマンガイ1皿が50〜60THB（220〜264円）。1時間で3,000〜4,800THB（1.3万〜2.1万円）の売上。

1日10時間営業で計算すると、人気店なら月収100,000〜150,000THB（44万〜66万円）も珍しくない。これはバンコクのホワイトカラー平均月収（約25,000〜35,000THB）の3〜5倍に相当します。

2017年、バンコク都が「主要通りの屋台を全面撤去する」と発表しました。目的は都市の近代化と観光客向けのクリーンイメージ構築。結果は？

カオサン通りやシーロム地区の一部で撤去が実施されましたが、多くのエリアで撤去は形骸化しました。理由は単純で、屋台オペレーターの多くが地元警察や行政に非公式の「使用料」を払う構造が出来上がっており、撤去すると地域経済全体が打撃を受けるからです。

CNNトラベルが「世界最高のストリートフード都市」に選んだバンコクの屋台文化は、表の観光資源であると同時に、裏の行政経済でもある。

屋台が朝5時に仕込みを始められる理由は、バンコク近郊の巨大卸売市場「タラートタイ」の存在です。深夜0時から午前4時がピーク。ここに集まる農産物の量は1日推定で数千トン規模。屋台→タラートタイ→地方農家という流通網が、バンコクの食の安さを支えています。

粗利率は60〜70%台。ただし人件費（家族経営が多い）、屋台車の維持費、非公式の場所代を差し引くと実質利益率は30〜40%程度とされます。

2019年〜2023年のコロナ禍で屋台業者が大量廃業しました。バンコク都の推計では、コロナ前比で約30%の屋台が消えたとされています。後継者不足も深刻で、「子どもには屋台をやらせたくない」という親世代が増えています。

ただし、デリバリープラットフォーム（GrabFood、Foodpanda）との連携で生き延びる屋台も出てきました。路上に立たずに注文をさばく「デジタル屋台」は、次世代の形かもしれません。

バンコクの屋台は、消えゆく文化として惜しまれながらも、形を変えて都市経済の毛細血管として機能し続けています。