10年落ちのバイクが新車の半額で売れる——ベトナムの中古市場が壊れない理由

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ベトナムで中古バイクを売ろうとすると、思ったより高く売れることに驚きます。何年も乗って、傷だらけで、走行距離もそれなりにあるのに、買値からそれほど落ちていない。

日本の中古車市場の感覚とは、値落ちの曲線がまるで違います。

減価償却が緩い

一般に、工業製品の中古価格は年数とともに指数的に下がっていきます。新車から数年で大きく落ち、その後は緩やかに底を這う。

ベトナムのバイク、特に信頼性の高いモデルについては、この落ち方が緩い。10年前のモデルでも、状態が良ければ相応の価格で取引されます。

理由を一つに絞るのは難しいのですが、いくつかの要因が絡んでいると考えられます。

修理の生態系が機能している

最も大きいのは、修理の環境です。ベトナムの街には、路地の角ごとに小さな修理屋があります。歩道にビーチパラソルを一本立て、その下に工具箱と空気入れを置いただけの店から、部品棚の並ぶ工場まで、規模はさまざま。

この密度の高さが意味するのは、故障が致命的でないということです。壊れても、数百メートル歩けば直せる。修理費も安い。

日本で古い機械の価値が下がるのは、故障したときの修理費が新品を買う費用に近づくからです。分子（修理費）が大きくなれば、その機械の期待価値は下がる。

ベトナムでは分子が小さい。だから古くても価値が残る。

部品が流通している

修理が成立するのは、部品が手に入るからです。純正部品、社外部品、そして中古部品。特定のモデルが長年にわたって大量に流通していると、部品の供給も安定します。

これはネットワーク効果に近い構造です。同じモデルが多いほど部品の需要が集約され、供給業者が成立し、修理できる技術者も増える。結果として、そのモデルの維持コストが下がり、さらに選ばれやすくなる。

逆に、流通量の少ないモデルは部品が手に入りにくく、修理を断られることがある。中古で買うときに「よく見かけるモデルかどうか」が判断材料になるのは、このためです。

車体番号と書類

実務的に最も重要なのは、書類です。バイクの登録証（cà vẹt）が本物で、車体番号と一致しているか。名義の変更ができる状態か。車体番号はハンドル下のフレームやエンジン部に打刻されているので、登録証の記載と現物を並べて指で追いながら照合する。

書類に問題があるバイクは、価格が安くても手を出すべきではありません。盗難車であるリスクがあり、その場合は購入者が失うことになります。

外国人が名義を持てるかどうかを含め、登録に関する手続きは制度と地域の運用によって異なることがあります。購入前に、その時点の要件を販売店や詳しい人に確認してください。名義を自分にできない場合の代替策についても、事前に整理しておいたほうがいい。

買うときの実務

中古を買う場合、見るべき点はいくつかあります。

エンジンをかけて、冷えた状態からの始動を確認する。異音がないか。排気の色と匂い。ブレーキの効き。タイヤの溝。フレームに曲がりや溶接の跡がないか。

自分で判断できないなら、詳しい人に同行してもらう。ベトナム人の同僚に頼むのが最も確実で、価格交渉も含めて任せられます。買った後に運転するなら、免許の要件を先に確認しておく。手続きを踏まないまま乗り始めると、事故のときに保険の話が根本から崩れます。

購入後は、まず一度整備に出す。オイル交換、ブレーキパッド、タイヤ。ここに費用をかけておくと、その後の安心が違います。

売るときの発想

数年乗って帰任するとき、バイクは売却できます。買値からの目減りが小さいので、実質的なコストは維持費と燃料代が中心になる。自分で持たずにバイクタクシーや配車サービスで移動する選択肢と比べると、損益が分かれるのは走行距離と滞在年数です。毎日通勤で使い、数年住むなら、買って売るほうが安く収まる場面が多い。

この計算をすると、レンタルより購入のほうが有利になる期間の目安が見えてきます。滞在期間が長いほど、買うほうが合理的になる。

売る際は、整備の記録があると評価されます。いつオイルを替えたか、どこを修理したか。日本の車の車検記録と同じで、履歴が価格を支えます。

使い切るという設計

ベトナムのバイク市場を見ていると、物を最後まで使い切ることが当たり前になっているのがわかります。壊れたら直す、部品が取れたら他の車体へ、それも無理になれば金属として回る。

新しいものを買うことが前提の経済とは、物に対する時間感覚が違う。製品の寿命が、メーカーが想定した年数ではなく、修理する人の技術で決まる。

環境負荷という観点からも、これは示唆に富みます。最も環境負荷が低い製品は、既にあるものを使い続けることだと言われる。ベトナムの路地の修理屋は、その原則を経済的な合理性として実践している。

10年落ちのバイクに価格がつく市場は、そういう社会の姿を数字で表しています。